METRO C
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AGGIORNAMENTO a febbraio 2015 dello stato di avanzamento lavori della stazione della nuova linea C
FINALMENTE APRE LA PRIMA TRATTA DELLA LINEA C:
DAL SITO DI METRO C UN'ANNUNCIO AI CITTADINI CHE POTRETE LEGGERE cliccando qua...
PER QUANTO RIGUARDA L’AVANZANZAMENTO DELLE TBM AL 13.12.2011 il punto è il seguente: TERMINATO LO SCAVO DA GIARDINETTI A SAN GIOVANNI
Il 17.02.2009 la TBM n° 2 a terminato il tratto da Giardinetti al Pozzo San Felice di Cantalice: pari a 4.000 m.
Il 23.04.2010 la TBM n° 3 a terminato il tratto dal Pozzo Malatesta a Pozzo San Felice da Cantalice: pari a 3.000 m.
Il 12.07.2010 la TBM n° 4 a terminato il tratto dal Pozzo Malatesta a Pozzo San Felice da Cantalice: pari a 3.000 m.
Il 27.05.2011 la TBM n° 1 a terminato il tratto dal Pozzo Malatesta a San Giovanni: pari a 2.500 m.
Il 08.06.2011 la TBM n° 2 a terminato il tratto dal Pozzo Malatesta a San Giovanni: pari a 2.500 m.
Velim (Repubblica Ceca). Elegante nella forma e nei colori con il grande e luminoso belvedere nella carrozza di testa, il prototipo dei treni della linea C sta effettuando nel Test Center di Velim le prove di funzionalità e sicurezza.
Il circuito di Velim si estende per diverse decine di chilometri nelle campagne e fra i boschi nei pressi di Praga. Il test dei treni della linea C si svolge su un anello di 4 Km.
Il primo gruppo riguarda le prove di accelerazione e decelerazione (con particolare riferimento al controllo dei sistemi di frenatura) del treno in corsa sia vuoto che a pieno carico. Come si vede dalle immagini, l’interno del treno (essendo un prototipo da qualificare) è privo degli arredi e delle rifiniture.
Il secondo gruppo di prove dovrà verificare l’interfaccia con il sistema di guida automatica. I convogli della Linea C, infatti, saranno guidati e controllati a distanza da un Sistema di Automazione Integrale prodotto da Ansaldo STS. A questo scopo a Velim è stata allestita anche una stazione simulata (v. foto sopra e a sinistra) per verificare l’apertura delle porte di banchina in sincrono con quelle del treno (fermata a bersaglio).
Il sistema driverless utilizzato da Metro C consente di gestire una metropolitana in modo completamente automatico garantendo con il massimo dell'efficienza e della puntualità la marcia dei treni e la loro sicurezza in tutti gli aspetti, ad esempio il distanziamento fra un convoglio e l'altro per evitare collisioni
Potete usare la finestra, che comparirà una volta fatta l'iscrizione, sottostante per eventuali domande, che noi riporteremo direttamente ai responsabili di Metro C: avrete le risposte nel più breve tempo possibile.
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